注意：不按照本说明书进行安装而引起的涡轮增压器的过早损坏，质保条款将不予承认。

一、总述

A、本说明书适用于除T14和T30型以外的所有涡轮增压器。

B、在安装替换的涡轮增压器时，必须确保在空气滤清器、压气机进气管及排气管中无外来物体，因为即使是小的或软的物体也会造成涡轮增压器叶轮的严重损坏。

C、谨防杂物和碎屑片进人涡轮增压器的进口中。

D、为安装方便起见，对新的和替换的涡轮增压器，会故意不拧紧螺栓，可能会有个别螺栓松脱。(不提供紧螺栓的工具，但是这种工具可能是需要的。请参阅发动机制造厂商有关检修手册中的具体说明。)如果涡轮增压器上的螺栓都是拧紧的，所有的锁紧垫片都是翘边锁紧的，并且压气机壳和涡轮壳的相对位置都是正确的，则进行步骤四，否则进行步骤二。

二、重新调整两端壳体的相对位置

A、拧松压气机(铸铝)和涡轮壳(铸铁)的螺栓和/或V型箍的螺母，直到两端壳体可以沿中间壳周向转动为止。

注意：若把壳子拧得太松，会使叶轮碰壳，造成叶轮损坏。

拧松螺栓不得大于一圈半。

B、临时用两个螺栓把涡轮增压器固定在发动机排气管出口的法兰上。

C、转动中间壳体，使涡轮增压器的润滑油进出油孔的密封垫片能同发动机润滑油管道相接，润滑油出油孔(大孔)必须朝下，孔的中心线偏离垂直方向不得大于35°。略微拧紧至少两个螺栓或V型箍(视不同情况)，以把中间壳固定在涡轮壳上。

D、转动压气机壳体，直到压气机出口对准发动机的进气管或者中冷器的连接管为止，略微拧紧至少两个螺栓或v型箍，以把压气机壳固定在中间壳上。

E、把涡轮增压器从发动机上卸下来，拧紧涡轮增压器上所有的螺栓和/或V型箍上所有的螺母。拧紧螺栓时应对角替换进行，以防壳体单边翘起。拧紧V型箍上的螺母时应慢慢地转动，所使用的扭矩值要接近规定值。用软质锤轻轻地敲打V型箍，以使它完全贴合。

参阅检修手册中所规定的扭矩值。

如果手头没有检修手册，可使用以下扭矩规定值：

                 扭矩值

V型箍螺母 

所有TV型和TL型    13.56 N.m

所有其它型号        5.65 N.m

螺栓    

TE06/TH08A/T12/TV91型 39.54 N.m

T3车用型           18.64N.m

所有其它型号        15.82 N.m

三、锁紧垫片的翘边锁紧

如果壳体是用螺栓固定，而锁紧垫片未翘边锁紧的话，则把锁紧垫片的边向上翻起靠在螺栓头的平面上，在翻起垫片时要朝着使螺栓拧紧的方向。V型箍的螺母是自锁的。

四、涡轮增压器的安装和预先润滑

A、如果是使川密封垫片的话，则把旧的密封垫片从排气管连接法兰处取下来，检查法兰面的诱蚀情况以及平整度，然后换上新的密封垫片。

B、检查润滑油进人排油管道是否有扭折、阻塞、节流和其它损坏现象。

C、把涡轮增压器安装到发动机上，需要时都换用新的密封垫片和O形圈，但暂不连接压气机进气管和润滑油进油管。按出厂手册中规定的扭矩值拧紧连接涡轮增压器与排气管的螺栓和螺母。建议在螺栓和螺母的螺纹上涂以耐高温的润滑剂。

D、把清洁的发动机机油灌入润滑油进油孔，转动压气机叶轮数次，使涡轮增压嚣的轴承涂满润滑油，再向润滑油进油孔灌入润滑汕，并连接润滑油进油管道。

E、如果压气机叶轮不能用手自由地转动或者有摩擦和刮壳的感觉，要在发动机启动之前查明原因。叶轮摩擦现象的原因之一是压气机壳或涡轮壳没有装平。对T04和T04B型涡轮增压器，在磨合之前会稍稍有点阻尼，这种情况是正常的。用管子或软管把空气滤清器的出口和压气机进口连接起来。

F、检查发动机曲轴箱内的润滑油位。

G、如果润滑油滤清器被更换过，则应先向滤清器灌满润滑油。

五、启动发动机

A、在启动发动机前，停止供应燃油10至15秒并盘车，或直到压力表显示油压已建立起来为止。

B、启动发动机，在加速前怠速运转3-4分钟。

C、栓查润滑油是否有泄漏。